A Kaloring Motorsport Egyesület 2000 óta rangos motoros események megrendezésével foglalkozik. Az elmúlt három év során számos országos és nemzetközi vonatkozású Gyorsasági, Gyorsulási és Supermoto versenynek adott otthont a Kalocsai versenypálya. Egyesületünk a Magyar Motorsport Szövetséghez tartozó sportszervezet, melynek értelmében annak szabályai alapján működik.
Szervezetünk lehetőséget biztosít továbbá motoros edzések lebonyolítására a kalocsai repülőtéren.
Egyesületünk vezetősége a következő: Hortobágyi János (elnök); Dobos Róbert (alelnök); Szabó Roland (alelnök); Hreskó Zsolt (pályabírók vezetője)
(róluk alább még bővebben olvashattok)

Versenyeink népszerűsége évről évre nő, így természetesen a nézőszám is egyre gyarapszik. Eddig elért rekord nézőszámunk mintegy 4000 fő volt.

Mivel a Dragbike versenyek lehetőséget adnak arra, hogy napi versenyengedéllyel szinte bárki, bármilyen motorkerékpárral, illetve autóval rajthoz állhasson, rengetegen teszik próbára tudásukat, akár csak a „buli kedvéért”.

A Dragbike sorozaton minden alkalommal hívunk sztárvendéget, (pl.: Erdős Csaba, Mókus, Hídi  Miki) aki különböző motoros kaszkadőr mutatványokkal kápráztatja el a közönséget.

A Motoros Szuperhétvégén teljes egészében a profi versenyzőké a terep, akik bajnoki pontjaikért kőkemény csatákat vívnak a kalocsai versenypálya könnyűnek nem nevezhető aszfaltján. Ezen a hétvégén a kiváló magyar versenyzőkön kívül a külföldi menők is rajthoz állnak.

Hortobágyi János (elnök):

1974. március 16-án születtem Kalocsán. Ugyanitt jártam általános iskolába és gimnáziumba, majd 1992 és 1995 közt elvégeztem a győri Széchenyi István főiskola autógépész mérnöki szakát. A motorozás szele a nyolcvanas évek végének Simsonos időszakában csapott meg először. Azóta jónéhány kilométert megtettem a legkülönbözőbb motortípusokkal, mígnem tavaly sikerült megszereznem álmaim motorját egy vadiúj R1-est.

Dobos Róbert (alelnök):

1975. július 31-én születtem Kalocsán. Én is ugyanit jártam általános iskolába. Később Kiskőrösön autóvillamosság szerelőként végeztem. Ezután sem bírtam abbahagyni az iskolába járást. Ezért beiratkoztam Budapesten, útépítő technikusnak, amit szintén elvégeztem.

Első motorom egy Simson Schwalbe volt 14 éves koromban.  Már ekkor érdekelt a versenyzés. A Schwalbe után vettem egy számomra csúcsmodellnek számító csúcsmodellt, egy SB50-est.

Amikor 1992-ben országos bajnoki futamot rendeztek Kalocsán, én elindultam ezzel a szupergéppel:), és azt láttam, hogy 10 LE plusszal a mezőny elejében lehetne menni. Ekkor vettem egy RD 80-as Yamahát, amit átépítettünk gyorsasági versenymotorrá, legjobb tudásunk szerint a bátyámmal. A ’93-as év első 80 ccm-es gyorsasági versenyén szembesültem azzal, hogy nem 10 LE-re lett volna szükség, hanem minimum 20-ra:) Ezért a Yamahába beépítettünk egy CR80-as Honda crossblokkot. Ennek a teljesítménye már kb. 24 LE volt, de sajnos be kellett látnom, hogy ez a teljesítmény még mindig kb. 10 LE-vel elmarad a kategóriát uraló motortól. De én már a 24 LE-nél többet nem bírtam belevarázsolni a motoromba. Ezután a tanulóév után 1994-ben már egy Honda RS 125 gyorsasági versenymotorral kezdtem versenyezni. Versenyeztem is két évig. ’94-ben hatodik, ’95-ben nyolcadik helyen zártam az országos bajnokságot. Ezalatt a két év alatt sajnos elfogyott a pénzem, ezért egy ideig abbahagyni kényszerültem a versenyzést. 2001-ben kezdtem újra versenyezni, de ekkor már Supermoto szakágban egy Honda CR 500-as géppel. 2001-ben harmadik helyen, 2002-ben második helyen végeztem Open kategóriában. Most a 2003-as szezont egy Husaberggel várom, amivel a Prestige osztályban indulok.

A motorozás számomra csak a versenypályákon létezik, az utcai motorozást életveszélyesnek tartom.

Szabó Roland (alelnök):

1975. február 14-én születtem Kalocsán. Az általános iskolát ugyanitt jártam, majd Kiskőrösön elektroműszerészként végeztem. Folyt. köv.:)

Vezető pályabírónkat a motorozás szeretete egy vers megírására késztette.

---

---

Vissza a kezdőlapra